（1）通風(fēng)機
通過應(yīng)用葉輪、擴(kuò)壓器及蝸殼等元件的研究成果，以及進(jìn)一步提高制造精度，力求使各種通風(fēng)機的效率平均提高5%～10%。目前，離心式通風(fēng)機有的已采用了三元葉輪，效率提高10%；大型離心式通風(fēng)機出現(xiàn)了采用較大直徑和較窄寬度葉輪、較高轉(zhuǎn)速的結(jié)構(gòu)，其效率可達(dá)87%以上，效率較高的軸流式通風(fēng)機，效率已達(dá)92%。從而使產(chǎn)品本身就是節(jié)能產(chǎn)品。
在調(diào)節(jié)節(jié)能方面，除了采用較先進(jìn)的動葉可調(diào)、雙速電動機、液力耦合器及交流電動機調(diào)速外，對大型通風(fēng)機又出現(xiàn)了調(diào)速節(jié)能的新裝置-多級液力變速傳動裝置MSVD（Muiti Stage Variable Speed Drive）。

（2）鼓風(fēng)機
未來將會大力開展節(jié)能型鼓風(fēng)機的研制工作。如日本對蝸殼及葉輪等通流部分的形狀作了適當(dāng)改進(jìn)，有效地防止了渦流及流動分離的產(chǎn)生，其絕熱效率比原來的鼓風(fēng)機提高5%～10%；瑞士制造的大流量離心式鼓風(fēng)機，每級均設(shè)有進(jìn)口導(dǎo)葉，其多變效率亦達(dá)82%；日本制造的多級離心式鼓風(fēng)機，采用進(jìn)口導(dǎo)葉連續(xù)自動調(diào)節(jié)后，節(jié)能率達(dá)20%。高速單級離心式鼓風(fēng)機采用高周速、高壓比、半開式徑向三元葉輪后，其效率可提高10%。還有的在鼓風(fēng)機主軸的另一端設(shè)有尾氣透平，回收尾氣排放時的膨脹功來達(dá)到節(jié)能目的。
（3）離心式壓縮機
將會越來越多地采用三元流動葉輪，使效率平均提高2%～5%。如美國研制出的管線壓縮機的三種大流量三元葉輪，葉輪效率可達(dá)94%～95%；日本的單軸多級離心式壓縮機的效率水平也進(jìn)一步提高，其首級的大流量半開式三元葉輪的絕熱效率達(dá)94%。
其調(diào)節(jié)方式將會更多地采用汽輪機驅(qū)動，以改變轉(zhuǎn)速來達(dá)到節(jié)能目的。